日前，“90後”姑娘小鄭将新買的車停在了南街沿街道路上，僅購買一杯牛奶的時間，車子就“不翼而飛”了。經詢問才知道車子被交警扣了并拖走了。交完罰單後，她匆匆趕到位于世紀大道902号的安邦道路施救中心取車。讓她欣慰的是，除了交付150元違停罰款外，施救中心沒有收取任何費用。她既納悶又揪心 ：車子被拖到那麼遠，萬一在拖移時車子被損誰負責呢？
    安邦護衛公司有兩塊較難令市民理解的業務，一塊是之前本報曾報道過的保安業務，時常要遭市民“輕視”，另一塊便是交通施救中心，時常要擔負保管車輛的責任，還免不了被車主“坑”。
    6月2日，記者采訪了安邦護衛總經理助理兼交通服務部經理李金生，聽他講述了交通施救中心的“酸甜苦辣”。

 
肩負維持全市道路順暢的重任，工作有苦也有甜
    五輛小拖車、一輛中型拖車、一輛大型拖車和16名施救人員，看上去單薄的力量，卻肩負起維持全市交通順暢的責任……
    2012年，安邦承接了原市保安公司所有業務，交通服務部也是其中一塊，交通服務部又細分為施救中心和檢測中心，施救中心屬于待命崗位，工作人員整裝待發，隻要接到命令，便要在第一時間趕赴現場，進行違法車或者事故車的拖車工作；而檢測中心則是負責車輛年檢。李金生介紹，施救人員接到任務後，中心便根據事故車型進行分類施救，如果是小型車發生事故則派出相應的小型施救車，大型車發生事故則需要派出大型施救車。
    相對而言，施救中心是一份“苦差事”，這也導緻施救中心除了财務科之外，沒有一名女員工。
    “不像有些服務行業，有主動出擊的權力，我們的工作完全靠等，但是一接到命令又要迅速投入，這對工作人員是一項很大的挑戰。”李金生介紹，施救人員24小時待命，員工上班時間跨度長，三天二夜之後才能休息一天。
    雖然這是大多數工作人員的生計，但是大家依然熱愛着這份事業。“每當因為我們的及時處理，免去車主的後顧之憂而得到的感謝聲，讓我們覺得甜蜜。”施救人員坦言。

 
保管車輛糾紛多，用理解和耐心化解矛盾
    除了聽指揮進行拖車工作之外，安邦交通施救中心還要擔負着保管車輛的重責，這更是一件難言苦衷的工作，但是安邦護衛公司秉承着認真服務的态度，将事情處理的圓滿。
李金生介紹，2014年施救中心共保管車輛12000輛（次），2015年共計保管車輛14000輛（次）。截至記者走訪時，施救中心70多畝大的場地上，停放着大大小小1700—1800輛各類車輛，這些機動車的保管任務也落在了安邦交通施救中心工作人員頭上，“違法的車主在交納罰單之後，便可以前來取車。”李金生說，違法車停放的時間不會很久，除了違法罰單之外，也不需要再交納其他費用，車主都會比較積極地取車。還有一些是事故車或者脫檢、脫保車輛，存放的時間就不一定了，目前為止，場地上仍停放着一些已經被車主“抛棄”了二三年的摩托車、電動車、自行車等無價值車輛，但是因為承擔着保管的責任，施救中心的工作人員也毫不懈怠，每天都會将車輛的情況檢查一遍，不論風吹雨打，這是工作人員的辛苦之處。
    施救人員在拖車的過程中會萬分仔細，先要勘察現場，圍繞車輛四周觀察一邊，看車輛是否存在原有損傷（必要時還需拍照），确認之後再進行拖車。大部分的時候，施救人員不會将車輛磕碰到，不過也有不經意間的磕碰，如果遇到這種情況，負責施救的人員需要負全責，車輛的損傷由施救人員自付。“不過這種情況少之又少，一年不超過2次。”李金生說，不講理的車主故意找茬倒是不少見。
    李金生說，前不久在鬥潭菜場附近接到拖車通知，施救人員拖回一輛白色的小轎車。“過了幾個小時，一位女車主氣沖沖地來到場地取車，便發牢騷說自己就花了個買菜的時間，車就不見了，一直在責怪我們，她還對車四周環繞了一遍，硬是說我們把她的車漆給碰了，讓我們賠償損失。”李金生發現，車尾确實有一處不容易看見的磕碰，他再三檢查之後發現，這一處舊痕迹，于是他和施救人員馬上調出拍攝的照片，将照片放大并解釋給車主聽，最後這位女車主也紅着臉，不好意思地開走了車。“這種情況真不少見，不少車主都是因為臨時停車辦事，而被拖了車，心裡本就憋屈，又跑了那麼遠的路前來取車，等到中心的時候，負面情緒已經達到最大限度，因此就爆發了。”李金生說，遇到這種情況，工作人員都會耐心地和車主解釋，并且妥善地處理，而他們也希望能得到更多車主的理解，希望這類不講理的事件減少。
    雖說交通施救是一件“吃力不讨好”的事，但是施救中心的工作人員依然以這份事業為傲，因為服務好市民、車主，讓他們覺得自豪。